Panama kanali (ispancha: Canal de Panamá) - Panama davlati hududi boʻlgan Panama Istmusi orqali oʻtuvchi Tinch okeanidagi Panama koʻrfazini Karib dengizi va Atlantika okeani bilan bogʻlovchi yuk tashish kanali.
Uzunligi - 81,6 km, shu yerda 65,2 km quruqlikdan o'tish va 16,4 km dengiz kanali Panama va Limon ko'rfazlari bo'ylab tubinilashtirish (kemalarni chuqur suvga o'tkazish uchun), 150 metrgacha (tarixiy yo'lga qo'yish kameralarida 33 metr [1]), o'rganish - 12 metr. Nihoyat 1920 yilda tijorat yuk tashish uchun ochildi .
Panama kanalining qurilishi insoniyat tomonidan amalga oshirilgan eng kuchli va eng murakkab qurilish muammolaridan biri edi. Panama kanali Gʻarbiy yarimsharda va butun dunyoda dengiz dengiz va iqtisodiyotning rivojlanishiga bebaho taʼsir koʻrsatish va unga yordam beradigan geosiyosiy korxona ega boʻldi. Panama kanali tufayli yuk yuk endi Janubiy Amerikani aylanib o'tmaydi va Nyu-Yorkdan San -Fransiskogacha bo'lgan dengiz yo'li 22,500 km dan 9,500 km gacha chiqadi. 2009-2016 yillarda kanal modernizatsiya oladi va hozirda dedveyti 130,000 tonnadan ortiq bo'lgan neft tankerlarini sig'dira.
Kanal xususiy yaxtalardan tortib irmoq tankerlar va konteyner kemalarigacha bo'lgan barcha turgan kemalarni o'z ichiga oladi. Panama kanali bo'ylab harakatlana kemaning maksimal o'lchami Panamax deb nomlangan kemasozlikda amalda standartga aylandi. 2016 yilda qo'shimcha, kattaroq qulflar qo'shilgandan so'ng, kattaroq kemalar uchun yangi standart "Yangi Panamax" yaratildi. Agar kema Yangi Panamaksdan oshib ketgan bo'lsa ham, u Janubiy Amerika bo'ylab yo'lda , Keyp Horn atrofidagi okeanlar orasida suzib yuradi . Misol uchun, eng katta supertanker Knock Nevis o'zining ulkan hajmi va chuqurligi tufayli Panama kanali, Suvaysh kanali va hatto La-Mansh kanali orqali o'ta olmadi.
Kemalar Panama kanali orqali Panama kanali uchuvchi xizmati boshqariladi. O'rtacha tranzit vaqti 9 soat, kamida 4 soat 10 daqiqa. Maksimal o'tkazish kuniga 48 ta kema. Har yili kanal orqali suvlarining 280 million ton yuk (jahon okeani yuk 5%) tashuvchi 14000 ga yaqin kemalar oʻtadi. Kanal haddan tashqari yuklangan, shuning uchun o'tish uchun navbat kimoshdi savdosiga qo'yilgan. Kemaning kanaldan o'tishi uchun umumiy to'lov 400 000 dollarga yetishi mumkin [1]. 2002 yilga kelib kanal xizmatidan 800 mingdan ortiq kema ishga.
Frantsiyada Panama kanalining qurilishiga diplomat va tadbirkor Ferdinand de Lesseps , shuningdek, muhandis Filipp Bunau-Varilla faol yordam berdi . De Lesseps Suvaysh kanalining muvaffaqiyatli qurilishi (1859–1869) tufayli shuhrat qozongan , bu loyiha xalqaro savdoda o‘z ahamiyatini isbotlagan edi [ 27 ] . O'rta er dengizi va Qizil dengizlar o'rtasida yuk tashishni g'alaba bilan ochgan de Lesseps bu muvaffaqiyatni takrorlashni xohladi va Atlantika va Tinch okeanlarini bog'laydigan yangi kema yo'li aniq yechim bo'lib tuyuldi .
Thurr Syndicate
tahrirlash
1875 yilda de Lesseps vengriya ingilobchisi Istvan Tyurr, moliyaviychi Jak Lukenian va De Lesseni boshchiligidagi "Daryendagi okeanlararo kanalning xalqaro qurilish jamiyati" ( yaxshi "Tyurr sindikati" nomi bilan mashhur) taklifini oldi. Napoleon-Bonapart Vayss [ing.] [29]. Vayss va boshqa ofitser Armand Reklus boshchiligida ekspeditsiya tashkil etildi, u Darien ko'rfazining janubidagi isthmus o'rganib chiqdi va to'qqiz milya tunnel zarur degan hosilga keldi. Lesseps hisobotdan norozi edi; u kanalni dengiz sathida qurishni yordamsiz va tunnelsiz amalga oshirgan. Ikkinchi ekspeditsiyada Reklyus temir yo'l yaqinidagi hududni yuzaki ko'zdan kechirdi, Vayss Bogotaga bordi va 1878 yil 20 martda Kolumbiya hukumatidan qurilish uchun konsessiya oldi [com 6] [31]. Vayss konsessiyasi deb nomlanuvchi korxonaga kompaniyaga kanalni 99 yil davomida qazish va ishlab chiqarish berdi. Investorlar o'rtasidagi temir yo'l tarmog'iga parallel ravishda qurilishni amalga oshirishga kelishib olindi 1879 yil oldin Vayss Panama temir yo'llari kompaniyasi aktsiyalari juda ko'tarilganda sotib oldi: bozor narxi 94 dollar bo'lganida har bir aksiya uchun 200 dollar (boshqa, har bir aksiya uchun 250 dollar, har bir aksiya uchun 250 dollar, sotib
xalqaro kongress
tahrirlash
179 yil may oyida Lesseps Parijda Markaziy Amerika boʻylab yuk yuk tashish kanali qurish uchun imkoniyatlarni oʻrganish uchun xalqaro Kongressni chaqirdi, unda 14 ta tarmoq koʻrib chiqildi. Kongressga 23 mamlakat vakili boʻlgan 136 delegatning koʻpchiligi fransuzlar [33] edi. Delegatlarning uchdan biridan kamrog'i amaliy tajribaga ega bo'lgan muhandislar edi; qolganlari davlat xizmatlari, siyosatchilar va promouterlar edi [34]. Amerika delegatsiyasi rahbari Aniseto Garsiya Menokal va Lyusen Vays o'rtasida qizg'in bahs-munozara keldi: amerikaliklar Nikaraguada puxta ishlab chiqarish rejasini taqdim etgan bo'lsalar, Vayss va Reklus Panama geografiyasidan bexabar ekanliklarini namoyish etishdi. Shunday qilib, ular Chagres daryosi bo'ylab ariq qurishda muqarrar ravshan hosil bo'ladigan va yomg'irli mavsumda o'tish joyini bir zumda suv bosadigan sharsharani nima qilish kerakligi, Tinch okeanining toshqin olishiga qanday dosh berish kerakligi haqida savollarga javob bera olmadilar .
Oldin Meksikada temir yo'l qurilishida ishlagan frantsuz muhandisi Godin de Lépinay muqobil variantni qildi: to'g'ridan-to'g'ri qurilish va isthmusning ko'p suv bosish, Nikaragua ko'liga o'xshash sun'iy navigatsiya qilish taklifi suv omboriga kirish, kirishlar bilan ta'minlangan [36] [37]. De Lepinay loyihasi, boshqa muqobillar kabi, tegishli e'tiborga olinmadi va Kongress de Lesseps rahbarligida dengiz sathidan kanal qurishni yoqlab ovoz berdi; ishning 1,2 milliard frank (240 million dollar), qurilish muddati 12 yil [com 7]deb baholandi.
Kongressdan soʻng Ferdinand de Lesseps Panama okeanlararo kanalining bosh kompaniyasiga asos soldi ( fransuzcha Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama), unda prezident va bosh direktor faoliyatini egalladi va oʻgʻli Charlzni oʻzining oʻrinbosari etib tayinladi [41] [42]. Vayssning konsessiyasi 10 million frank (2 million dollar) ga sotib olinadi [43] [44]. Kompaniya 600 000 dona aksiya chiqardi va kichik xususiy investorlardan, asosan, Fransiya rezidentlaridan 300 million frank (60 million dollar) jalb qila oldi .
Bosh kompaniya tomonidan Panama okeanlararo kanalining qurilishi
tahrirlash
"Qurilish olishning qo'shimcha komponenti" mavzusida qo'shimcha ma'lumot uchun Panama janjaliga qarang
Kolon va Panama aholi punktlari umumiy kanalning aniq yo'nalishini xalqaro texnik komissiya aniqladi, u sayt tekshiruvini o'tkazdi va 1880 yil fevral oyida ishlab chiqarilgan ishlab chiqardi .Komissiya hisobotiga ko'ra, Gamboa qishlog'i yaqinida to'g'on va buritish kanali qurilishi kerak edi [inglizcha], Chagres daryosini dengiz qirg'og'iga yo'qotib, yuk tashish yo'lini chetlab o'tadi. Yana bir burilish kanali asoslangan route qarama-qarshi tomondagi harakatlarni ushlab turish edi. Portni himoya qilish uchun Atlantika tomonidagi Panama kanaliga kiraverishda ikki kilometr uzunlikdagi suv to'lqini qurilishi, Tinch okeani nazoratida esa suvga kirish blokirovkasi talab qilingan. Kanalning 50 m suv chizig'ida bo'lishi kerak edi, kontinental bo'linish maydoni bundan mustasno, u 28 m gacha torayishi mumkin edi. Kanalning joyidagi qismidagi 24 m dan, chuqurligi esa m dan kam bo'lishi kerak edi.
Ish 1881 yili Armand Reclus [99] boshchiligidagi muhandislarning birinchi jamoasi bilan boshlandi. Ikki yil ishchilarni jalb qilish, asbob-uskunalarni yig'ish, topografik o'rnatish, qurish va hech qachon egallamagan bosh direktor Jyul Dinger uchun saroy qurish uchun sarflangan. Culebra deb muhim joy - kontinental bo'linish orqali zerikish uchun sun'iy vodiyda qazish ishlari 1882 yil yanvargacha [ 50 ] boshlanmadi. Loyiha loyihanoq mahsulotga duch keldi: Gar Panama kanali Suvaysh kanalidan atigi 40 foiz uzunroq boʻlishi kerak boʻlsa-da, qiyin tepalikli erlar, tropik iqlim va belkurakdan tortib to ishchi kuchigacha hamma narsani import qilish zarurati tufayli u ancha murakkab ishlov berishni keltirib chiqaradi .Uzoqdan ishlab chiqarilgan asbob-kunalar materiallari ko'pincha ishlab chiqarish sharoitlariga yaroqsiz bo'lgan: vagonlarda yo'lo'lchagichlari turlicha bo'lgan, lokomotivlar mukammal yo'llarni talab qilar edi (relslar ko'pincha xandaqqa sirg'alib ketardi) va yuqori namlik tufayli dinamit yomonlashgan . Tez-tez sodir bo'ladigan ko'chkilar tufayli 4 kichikroq burchak ostida qazish va pog'onali teraslar kerakli darajada oshirildi, bu esa ko'chirilgan tuproq hajmini oshirishdi .Loy tuproq yaqin atrofdagi vodiylarga tashlandi, bu esa yomon ob-havodagi muammolarni bartaraf etishning paydo bo'lishiga yordam berdi. Yog'ingarchilik ta'sirida daryolar shiddatli oqimlarga aylanganda, chiqindi uyumlari suv to'yingan va sel bilan chuqurga qaytib, asbob-uskunalarni ko'mib, erishilgan suvni inkor etgan .
Zich o'rmon zaharli ilon to'la edi, qurilish maydonchasida quyosh urishi va baxtsiz hodisalar tez-tez uchrab turadi, ammo eng jiddiy muammo paydo bo'ladi: sariq isitma, bezgak, tif isitmasi va dizenteriya bo'lib, bu 22,000 dan ortiq ishchilarning hayotiga zomin bo'ldi [51]. Kasalliklar miasmalar deb atalgan - kelib chiqadigan botqoqlardan zaharli tutun; bezgak va sariq isitma chiqadigan chivinlarning roli o'sha noma'lum edi. Bemorlar yotqizilgan shirkatga qarashli yordamda chumolilarni daf qilish uchun gulzorlar va choyshablar ostiga suv idishlari qo'yilgan. Ush nazorat usulini olib yuruvchi Aed aegypti Anopheles chivinlarini ko'paytirish uchun maqbul sharoit yaratdi . 1883 kuzida qurilish maydonchasiga rafiqasi, ikki voyaga yetgan farzandi va kuyovini olib kelgan bosh direktor Jyul Dingler [fr.] ning ajoyib hikoyasi. Bir yil oila ichidaning barcha a'zolari Dinglerning o'zi iste'foga chiqib, Frantsiyaga qaytib kelishidan oldin sariq isitmadan vafot etgan edi . Yana bir bosh menejer Leon Boyer Fransiyadan oltmishda muhandis olib keldi. Bir necha oy ichida yuklab olingan barcha kasalliklar yoki umidsizlik tufayli vafot etdi yoki uni tark etdi. Boyerning o'zi oxir-oqibat sariq isitmaning yana bir qurboni bo'ldi [58].
Ferdinand de Lesseps Panamaga faqat ikki marta tashrif buyurgan: 1879–80 va 1886 yillarda, har ikki marta quruq mavsumda . Saytdagi mutaxassislar tez-tez o'zgarib turadi. Loyihaning bosh pudratchisi Couvreux and Hersent birinchi firmasi edi, lekin uning direktori Gaston Blanchet vafotidan so'ng, 1882 yil dekabr oy ida bekor qurilish [60] [61]. O'sha yili bosh muhandis Armand Reclus hech qanday sodirsiz qurilish maydonchasini tark etdi [60]. Birinchi menejerlar ketganidan so'ng, bosh direktor direktori yaratildi, uni 1883 yil martidan 1885 yil avgustigacha bo'lgan ishni boshqargan Jyul Dingler egalladi.1885 yil sentyabr binosi u Moris Xutin bilan almashtirildi, lekin u sariq istma bilan kasal bo'lib, bir oy ham davom etmadi. klinik o'rinni Filipp Jan Bunau-Varilla egalladi, u 1886 yil yanvargacha rejani boshqargan, uning o'rniga Léon Boyer (Bunau-Varilla pudratchilardan biriga ishlash uchun ketgan edi) . O'sha may shaklida Boyer vafot etdi . Uning o'rinbosari Nouacou-Pioc direktori yilni bajaruvchi etib tayinlandi 1886 iyulgacha qurilishni boshqarib, uning o'rniga1883 yildan beri oltinchi Jak ism odam keldi. Jak 1888 yildagi halokatga qadar bosh direktorini egalladi . Malakasiz ishchilar, asosan G'arbiy Hindistondan va ayniqsa Yamaykadan kelgan qora tanlilar kamdan-kam holatda olti oydan ko'proq vaqt davomida saqlab qolishdi .
1887 kuzida, bir qator ulanish obligatsiyalaridan so'z kompaniyaning ahvoli og'irlashganda, xavfsizlik kanali loyihasiga kirishga qaror. De Lesse Bunau-Varillaning bir qator sun'iy suv omborlarini ma'qulladi, ularda tuproqni quruqlikdagi ekskavatorlar bilan emas, balki chuqur qazish uskunalari orqali qazish mumkin, bu yomg'ir va ko'chkilarning bug' ta'sirini yaxshilash mumkin. Tog' jinslarining qismlarini olib qo'yish uchun ularning suv osti zaryadlari yordamida portlatish ishlab chiqaruvchi ishlab chiqarish ishlab chiqarildi. Gustav Eyfel Chagres vodiysini yopadigan o'nta quroldan iborat zinapoyani tartibga solish va qurish uchun yo'llangan. Eyfel muhandislari 1888 yil fevral oyida ishlab chiqarilgan havzalarni qurishni navigatsiya qilish va kanalda 190 yil iyun oyida 8-sonli ishlab chiqarish edi .
188 yil oxiriga kelib kompaniya sodir qazish ishlarining uchdan ikki bajarib, 1,435 milliard frank (287 million AQSh dollari) [ 70 ] sarfladi. Kapital bozori ta'minotiga shubha bilan qaradi, investorlar asosan kichik investorlardan iborat edi. Har bir keyingi majburiyat emissiyasi borgan sari yuqori foiz stavkasini to'ladi, shu bilan birga ushbu qimmatli qog'ozlarni sotish hajmi pasaydi. ishlab chiqarish nashrlikka uchragach, Lesseps yordamrab Frantsiya davlatiga murojaat qildi [71]. Uzoq muddatli kredit mukofoti so'rovi birinchi marta 1885 yilda aytilgan, ammo faqat uch yil o'tgan, 1888 yil Aprel dizayni Deputatlar palatasi uni amalga oshirishni nihoyat ma'qulladi, keyin shunday harakat Senat va Prezidentning roziligini oldi. narsa obuna amalga oshmay, kerakli miqdorning yarmini ham yig'a olmadi va 1888-yil 14-Dekabrda Panama okeanlararo kanalining bosh kompaniyasi to'lovlarni to'xtatdi va keyingi 4-Fevralida sud qarori bilan u tashkilot boshqaruvga o'tkazildi .1889 yil 15 mayga kelib, istmusdagi barcha harakat to'xtatildi. Kompaniyani ishlab chiqarish 1894 tugallanmagan .
Panama janjali
tahrirlash
asosiy maqola: Panama janjali
Panama kompaniyasi bankrot bo'lganidan so'ng, Frantsiyada iqtisodiy siyosiy janjal avj oldi, bu kompaniyaning asosiy mansabdor shaxslari, prezident Ferdinand de Lesseps, uning o'g'li Charlz va boshqaruv menejeri Jak de Reynax, muhandis Gustav Eyfel, parlament va Senat a'zolari, jamoat ishlari vaziri Charlz Beylot, biznesmen Kornelius .
Tekshiruv ishonch firibgarlik va investorini suiiste'mol qilish harakatlari aniqlandi: qurilish kompaniyasining mansabdor shaxslari uning muammolarini puxtalik bilan yashirib, asossiz optimizmni omma oldida namoyish etishdi. Tekshirlar va la'natlangan matbuot xabarlari hukumatning eng yuqori pog'onasidagi korruptsiya haqidagi da'volarni baholash uchun parlament komissiyasini birlashtirib keldi. Tekshiruv aniqlanishicha, qonunning alohida nazorat va ijro etuvchi hokimiyat organlari aʼzolarili kompaniyaning kredit berish toʻgʻridan-toʻgʻri nazorati ostida, yutuq qonun loyihasini ishlab chiqish evaziga pora olganlar .
Ikkita jinoiy ish ochildi: biri firibgarlik va ishonchni suiiste'mol, bu esa korrupsiya qilish bo'yicha. Birinchi ish bo'yicha sud 1893 yil 9 fevralda hukm chiqardi. Kompaniya korxona: Ferdinand va Charlz de Lesseps, kotib Marius Fontanet va direktor Anri Kotttu 3 yildan 5 yilga qamoq jazosiga va jarimaga hukm. Eyfel o'ziga ishonib topshirilgan mablag'larni suiiste'mol qilishda aybdor deb topildi va 2 yil qamoq va jarimaga hukm . Mahkumlarning hech biri jazoni o'tamagan. Eyfel 1893 yil iyun oyi yuqori instantsiya sudi tomonidan oqlandi. Ferdinand de Lesseps yoshi va sog'lig'i tufayli qamoqdan qochadi. U boshqa mahkumlar bilan birga 1893 yil kuzida rasmiy asosda keyingi jazodan ozod 2 yil: 1892 yil 21 noyabrda hibsga olish uchun chaqiruv ular da'vo qilingan jinoyatlarini sodir etganidan keyin yildan ko'proq vaqt o'tkazganidan keyin .
Korruptsiyada ayblovlar bo'yicha hukm 1893 yil 8 martda. Bu ish bo'yicha Blondin ismli kompaniya vositachisi Sharl de Lesseps va boshqaruvi jamoa ishlari vaziri Charlz Beylot sudlangan. Ko'plab ayblanuvchi siyosatchilarga qo'yilgan. Sud oldiga to'rt nafar deputat va bir senator keldi, biroq ular sudyalarni ham o'zlarining aybsizligiga ishontirishga muvaffaqiyat qozondi. Birorta ham gazeta noshiri yoki muxbiri sudga tortilmadi.
Yangi Panama kanali kompaniyasining qurilishi
tahrirlash
Loyihani saqlab qolish uchun Lucien Weiss 1890 yilda Kolumbiya hukumati bilan yangi shartnoma tuzdi. Bogota yangi kompaniyaga kanaldagi ishlar 1894 yil fevraliga qadar davom ettirilishi va 1904 yil fevraliga qadar yakunlanishi sharti bilan yangilangan qaror rozi bo'ldi [79]. De Lespsning bankrotning buyrug'ini ishlab chiqarish uchun mas'ul bo'lgan davlat komissiyasi bilan "Y Panama kanali kompaniyasi" ( fransuzcha: Compagnie Nouvelle du Canal de Panama ) 1894 yil oktyabr oyida tiklanadi. Inspektorlar tomonidan bajarilgan ishlarning hajmini tan oldilar va quvvatlangan kanalni sakkiz yil ichida qurish mumkin deganiga kelishdi [80]. Loyihani moliyalashtirish uchun "Panama" ning foydalaridan mablag'larni jalb qilish: vositachilar, yig'ish pudratchilar va ish bo'yicha ayblanuvchilar [81]. 2000 nafargacha ishchilar ishlagan qazish ishlari 1902 yil boshigacha, Amerika Qo'shma odamlari bilan aktivlarni sotish bo'yicha muzokaralar yuqori paytgacha davom etdi .
Amerika davri
tahrirlash
O'yinga kirish
tahrirlash
Miniatyura Panama kanali. 1900–1903 yillar.
Kanal qurayotgan ispan ishchilari, 1900-yillarning boshlari
Kanal qurilishi, 1911 yil
19-asrning yarmida Qo'shma okeanistmus orqali o'zininglararo kanali g'oyasiga qayta-qayta qaytdi. 1887 yildan 1893 yilgacha ular Nikaragua orqali qurishga harakat qilishdi, ammo bo'lishlikka uchradi. Qiyin geografiyaga qo'shimcha ravshanlikdagi muvaffaqiyatga Nikararor siyosiy vaziyat va qo'shni Kosta-Rika bilan munosabatlarni to'xtatib qo'ydi, bu yordamga qattiq qarshilik ko'rsatadi [83 ] [84 ].
19-20-asrlar kuni, istmusda kema o'tish joyining asosiy amerikalik tarafdorlari dengiz zobiti va geosiyosiy nazariyotchi Alfred Tayer Mahan, senator Jon T. Morgan va Theodor Ruzvelt ( Uilyam MakKinli boshdagi vitse - prezident va 1901 yildan AQSH prezidenti) edi. Mahan va Ruzveltga ko'ra, kanal AQShning global dengiz hukmronligi sari birinchi qadam bo'lishi kerak edi [85]. Morgan portlari yaqin yaqin janubiy shtatlarning tiklanishini orzu .
Okeanlar uchun Ispaniya eng qisqa route shoshilinch zarurati 1898 yilgi Ispaniya-Amerika urushi paytida, Oregon jangovar kemasining Santyago -de-Kuba port shahrini blokadada qatnashish uchun San-Frantsiskodan Magellan bo'g'ozi orqali Ki-Vestga 68 kun qattiq qattiq bo'ron sayohat qilganida yaxshi bo'ladi [8]. Urush tugagandan so'ng, Buyuk Britaniya bilan qo'shma Kleyton-Bulver amerikaliklar Buyuk Britaniya bilan qo'shma Kleyton-Bulver ishlab chiqarishni qayta ko'rib chiqishga erishdilar, bu esa bir tomonning boshqasiga etkazadigan holda okeanlararo kanalni qurish va yuk tashishni monopollashtirishga imkon bermadi. 1901 yillarda o'rtasida Hay-Pauncefote mahsulot imzolandi, bu yangi o'tish joyi korxonalar uchun biznes loyihalari uchun ochiq bo'lishi sharti bilan Qo'shma havolalar va Britaniyaning o'ziga xosligini oshirish zaruriyatini bartaraf etdi .
Sotib olish
tahrirlash
Frantsiyaning yangi kompaniyasi Panamadagi o'z aktivlarini amerikaliklarga sotish niyatida edi, biroq uzoq vaqt davomida narx e'lon qilinmadi. Vashingtondagi norasmiy manbalar frantsuzlar 109 million dollar so'rashini taklif qilishdi, bu hisob-kitoblardan ancha yuqori va Kongress faqat Nikaragua yo'nalishini ko'rib chiqdi. bo'lsa, 192 yil 2 yanvarda New Company rasmiy ravish Panama 40 million dollarga sotib olish taklif qildi, bu kanal0 darajada kam. Bu taklifga qaramay, 9 yanvar kuni Vakillar palatasi Nikaraguada qurilishni nazarda tutuvchi Xepbern qonun loyihasini bir ovozdan yoqlab chiqdi. Prezident Ruzvelt bilan sahna ortidagi maslahatlashuvlardan so'ng, a'zolar 20 yanvar [ 91 ] kuni Panama foydasiga o'z fikrlarini o'zgartirdilar . 28-yanvar kuni senator Jon C. Spooner Prezidentga Panama mulkini va frantsuz kompaniyasining imtiyozlarini 40 million dollardan oshmaydigan narxda sotib olish va Kolumbiyadan kamida olti milya kenglikdagi kanal zonasi ustidan doimiy nazoratni olish va kanalning o'zini qurish huquqini nazorat qilish kiritdi. Agar aniq nom yoki Kolumbiya bilan qoniqarli ko'rinishga "oqilona vaqt" ichida erishib bo'lmasa, President Nikaraguada kanal qurilishini davom ettirish huquqiga ega edi
1902 yil 28 iyunda AQSh Kongressi Qo'shma Shtatlar prezidentidan kanal kompaniyasining mulkini, Panama kompaniyasining temir yo'l boshqaruvini va kanalni qurish, texnik xizmat ko'rsatish va boshqarish uchun Kolumbiyadan 10 milya kenglikdagi er uchastkasini sotib olish talablarini qilish qonunini qildi. 1903-yil 22-yanvarda Kolumbiya elchisi Tomas Xerran va AQSH Davlat kotibi Jon Xey shartnoma imzoladilar, unga koʻra Kolumbiya Panama kanali qurilishi uchun er uchastkasini AQShga 100 yilga ijaraga berdi. Kolumbiya hukumatining Panama hududiga tegishli bo'lgan konsessiyani topshirishni ma'qullashi uchun Qo'shma Shtatlarga Kolumbiyaning Panama kanali zonasidagi suverenitetini saqlab qolgan holda to'qqiz yildan so'ng har yili 10 million dollar va keyin 250 ming dollar miqdorida bir martalik to'lov to'lashga rozi bo'ldi. Bu shartlar-Herran yilda ishlab chiqarilgan, ammo Kolumbiya Senati 1903-yil 12-Augustda uni ratifikatsiya qilishdan bosh tortdi, chunki frantsuz company bilan kontsessiya ishlab chiqarish 1904-yilda tugaydi va uning sharoitlariga ko'ra, agar kanal o'shagacha ishlay boshlamasa – bu aniq tuzatish mumkin. Frantsiya va Qo'shma Shtatlardagi manfaatdor tomonlar endi Panamaning Kolumbiyadan chiqishi va konsessiyani mustaqil davlat sifatida Qo'shmaga qarshi o'tkazishda yagona yechimni ko'rdi. Frantsuz Buno-Varilla ajralish harakatini uyushtirdi va unga rahbarlik va AQSh dengiz flotining bevosita aralashuvi bilan 1903 yil 4 noyabrda Panamani amalga oshirishni amalga oshirdi; 18-Noyabr kuni "Mustaqil Panama Respublikasi" nomidan Amerika Qo'shma Shtatlari bilan Xey-Herran moddiy resurslar asosida mablag' imzolandi. AQShning Kolumbiya bilan mojarosi faqat 1921 yilda hal qilingan .
1903 yilgi Shartnoma Qo'shma larga Shartnomaning 2- gradusda ko'rsa, "ko'rish kanali qurish, texnik xizmat ko'rsatish, tozalash, tibbiy tartib va himoya qilish uchun suv ostidagi quruqlik va er maydoni" ga abadiy egalik qilishini berdi. 3-modda Qo'shmalarga hududning suvereniteti kabi barcha huquqlarni berdi. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar Panama Respublikasi mustaqilligining kafili bo'ldi va Panama Respublikasi, Amerika Qo'shma Shtatlariga qarashli fikricha, mustaqil tartibni saqlashga emasligini isbotlagan taqdirda, Panama va Kolon shahar tartibni saqlash huquqiga ega bo'ldi. Shartnomaning iqtisodiy jihati Kolumbiya tomonidan ratifikatsiya qilinmagan Xey-Herran ishlab chiqarishni takrorladi. Panama nomidan shartnomasini Fransiya fuqarosi Filipp Buno-Varilla rasmiy Panama delegatsiyasi Vashingtonga kelishilgan ikki soat oldin imzolagan.
Qurilish
tahrirlash
Qurilish AQSh Mudofaa vazirligi homiyligida boshlandi va Panama amalda AQSh protektoratiga aylandi .
1900 yilda Valter Rid va Jeyms Kerroll Gavanada sariq isitma chivin chaqishi orqali yuqishini eksperimental ravish namoyish qildilar va himoya qilish vositalarida chivin lichinkalarini yo'q qilish orqali sariq isitma amalgani oshirish usulini yaxshilashdi. Kanal qazish bo'yicha birinchi urinishlikka uchraganini eslashlab, amerikaliklar Uilyam Krouford Gorgas boshchiligidagi 1500 kishidan iborat katta ekspeditsiyani Aedes aegypti chivinini va mos ravish sariq isitma va bezgak tashuvchisi bezgak chivinlarini ovlash uchun jo'natdilar. Ularning faoliyati ko'rsatilishida e'lon qilingan ma'lumotlarda namoyon bo'ladigan 30 kvadratmetrga aniq bo'ladi. (570 ming litr) ko'payish joylarida chivinlichinkalarini yo'q yog'lar . Bir oz oldin Gavanada bu o'z mevasini berdi: sariq isitma va bezgakning ko'p martalik kamaydiki, uni to'xtatib qoldi.
Kanal bosh muhandisi Jon Stevens
AQSh Urush departamenti 1904 yilda kanal qurilishini boshladi. Jon Frenk Stevens kanalning bosh muhandisi bo'ldi. Bu safar to'g'ri dizayn yo'nalishi: xatolar va ko'llar. Qurilish 10 yil davom etdi, 400 million dollar va 70 000 ishchi, AQSh ma'lumotlariga ko'ra, ulardan 5,600 ga yaqini halok bo'ldi. 1913 - yil 10 -oktabr kuni ertalab AQSH prezidenti Tomas Vudro Wilson Oq uyda yigʻilgan koʻplab yuqori martabali mehmonlar huzurida maxsus stol yoniga bordi va ulugʻvor ishora bilan zarhal tugmachani bosdi. Va ayni paytda Vashingtondan to'rt ming kilometer uzoqlikda, Panama Istmusida kuchli portlash nam tropik havoni larzaga keltirdi. Yigirma ming kilogramm dinamit Gamboa shahri yaqinidagi Atlantika va Tinch okeanlari suvlarini ajratuvchi so'nggi to'siqni vayron qildi. Gambo to'g'onidagi chuqur dinamitni Oq uy bilan bog'lagan to'rt ming kilometr uzunlikdagi kabel prezidentning vasiyatnomasini itoatkorlik bilan amalga oshirdi .
Birinchi kema (okean paroxodi SS Ancon) 1914 yil 15 avgustda kanal orqali o'tdi, ammo oktyabr oyi katta ko'chki o'sha yili transportning ochilishiga to'xtatildi. Kanalga yaqinlashishda mudofaani paydo bo'lishi uchun Qo'shma okeanidagi yaqin atrofdagi orollarni sotib oldi: Tinch okeanidagi Margarita, Perke, Naos, Kulebra va Flamenko orollari Panamadan olingan; Saint-Jon, Santa Cruz va Saint-Tomas orollari 1917 yilda Daniyadan 25 million dollarga sotib olingan; 1928 yilda Nikaraguadan makkajo'xori orollari; va Kolumbiyadan Ronkador va Quitasueño orollari [93]. Faqat 1920 yil 12 iyulda President Wilson "rasmiy va rasmiy ochilish" haqida e'lon qildi.
1945 yil avgust oyida Yaponiya kanalini bombardimon qilishni ta'minladi, bu esa Yaponiyaningslim bo'lishi tufayli amalga oshmadi.
1977-yil 7-Septyabrda Vashingtonda Panama rahbari O.Torrixos va AQSH Prezidenti D.Karter 2000-yildan kanal ustidan nazoratni Panama hukumatiga oʻtkazish toʻgʻrisida kelishuvni imzoladilar.1977 -yil 23-oktabrda Panama parlamenti, 1978-yilda Panama parlamenti, 1978-yil 18-sentabr kuni.
1983 yilda Panama yangi diktatorni sayladi: General Noriega. marta, 190 yildan keyin u faol ishtirok8 savdosini boshladi. Keyin u kommunistik partiyalarga ishga xabar. Oxirgi tomchi shu bo'ldiki, u saylovda mag'lub bo'lgach, uni butunlay e'tiborsiz qoldirib, Panamani nazoratda davom etdi. Kanal betarafligini yo'qotishi mumkin deganlar bor edi. O'z boshqaruv, Qo'shmalarga kanalga bir nechta kemalarni yubordi. Bunga javoban Panama qildi AQShga urush e'lon. Qo'shma orqali bir necha yuz odamlarni o'ldirgan va Panama kanalini AQSh qo'shinlari tomonidan olingan "Adolat sabab" operatsiyasini amalga oshirilgan. General Noryega Vatikan elchixonasida topilgan. AQSh askarlari binoga kira olmadi va uni hibsga oldi. Xullas, bir oy ovoz kuchaytirgichlar o'rnatib, baland ovozda musiqa chalishdi. Nihoyat, general Noryega bunga chiday olmadi va AQSh rasmiylariga taslim bo'ldi.
Panama kanali 1999-yil 31-dekabrgacha Qoʻshma xavfsizlik nazorati ostida nazorat qilingan, keyin u Panama hukumatiga qaytarilgan [99].
Thurr Syndicate
tahrirlash
1875 yilda de Lesseps vengriya ingilobchisi Istvan Tyurr, moliyaviychi Jak Lukenian va De Lesseni boshchiligidagi "Daryendagi okeanlararo kanalning xalqaro qurilish jamiyati" ( yaxshi "Tyurr sindikati" nomi bilan mashhur) taklifini oldi. Napoleon-Bonapart Vayss [ing.] [29]. Vayss va boshqa ofitser Armand Reklus boshchiligida ekspeditsiya tashkil etildi, u Darien ko'rfazining janubidagi isthmus o'rganib chiqdi va to'qqiz milya tunnel zarur degan hosilga keldi. Lesseps hisobotdan norozi edi; u kanalni dengiz sathida qurishni yordamsiz va tunnelsiz amalga oshirgan. Ikkinchi ekspeditsiyada Reklyus temir yo'l yaqinidagi hududni yuzaki ko'zdan kechirdi, Vayss Bogotaga bordi va 1878 yil 20 martda Kolumbiya hukumatidan qurilish uchun konsessiya oldi [com 6] [31]. Vayss konsessiyasi deb nomlanuvchi korxonaga kompaniyaga kanalni 99 yil davomida qazish va ishlab chiqarish berdi. Investorlar o'rtasidagi temir yo'l tarmog'iga parallel ravishda qurilishni amalga oshirishga kelishib olindi 1879 yil oldin Vayss Panama temir yo'llari kompaniyasi aktsiyalari juda ko'tarilganda sotib oldi: bozor narxi 94 dollar bo'lganida har bir aksiya uchun 200 dollar (boshqa, har bir aksiya uchun 250 dollar, har bir aksiya uchun 250 dollar, sotib .
xalqaro kongress
tahrirlash
179 yil may oyida Lesseps Parijda Markaziy Amerika boʻylab yuk yuk tashish kanali qurish uchun imkoniyatlarni oʻrganish uchun xalqaro Kongressni chaqirdi, unda 14 ta tarmoq koʻrib chiqildi. Kongressga 23 mamlakat vakili boʻlgan 136 delegatning koʻpchiligi fransuzlar [33] edi. Delegatlarning uchdan biridan kamrog'i amaliy tajribaga ega bo'lgan muhandislar edi; qolganlari davlat xizmatlari, siyosatchilar va promouterlar edi [34]. Amerika delegatsiyasi rahbari Aniseto Garsiya Menokal va Lyusen Vays o'rtasida qizg'in bahs-munozara keldi: amerikaliklar Nikaraguada puxta ishlab chiqarish rejasini taqdim etgan bo'lsalar, Vayss va Reklus Panama geografiyasidan bexabar ekanliklarini namoyish etishdi. Shunday qilib, ular Chagres daryosi bo'ylab ariq qurishda muqarrar ravshan hosil bo'ladigan va yomg'irli mavsumda o'tish joyini bir zumda suv bosadigan sharsharani nima qilish kerakligi, Tinch okeanining toshqin olishiga qanday dosh berish kerakligi haqida savollarga javob bera olmadilar .
Oldin Meksikada temir yo'l qurilishida ishlagan frantsuz muhandisi Godin de Lépinay muqobil variantni qildi: to'g'ridan-to'g'ri qurilish va isthmusning ko'p suv bosish, Nikaragua ko'liga o'xshash sun'iy navigatsiya qilish taklifi suv omboriga kirish, kirishlar bilan ta'minlangan [36] [37]. De Lepinay loyihasi, boshqa muqobillar kabi, tegishli e'tiborga olinmadi va Kongress de Lesseps rahbarligida dengiz sathidan kanal qurishni yoqlab ovoz berdi; ishning 1,2 milliard frank (240 million dollar), qurilish muddati 12 yil [com 7] deb baholandi.
Kongressdan soʻng Ferdinand de Lesseps Panama okeanlararo kanalining bosh kompaniyasiga asos soldi ( fransuzcha Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama), unda prezident va bosh direktor faoliyatini egalladi va oʻgʻli Charlzni oʻzining oʻrinbosari etib tayinladi . Vayssning konsessiyasi 10 million frank (2 million dollar) ga sotib olinadi . Kompaniya 600 000 dona aksiya chiqardi va kichik xususiy investorlardan, asosan, Fransiya rezidentlaridan 300 million frank (60 million dollar) jalb qila oldi .
Bosh kompaniya tomonidan Panama okeanlararo kanalining qurilishi
tahrirlash
"Qurilish olishning qo'shimcha komponenti" mavzusida qo'shimcha ma'lumot uchun Panama janjaliga qarang
Kolon va Panama aholi punktlari umumiy kanalning aniq yo'nalishini xalqaro texnik komissiya aniqladi, u sayt tekshiruvini o'tkazdi va 1880 yil fevral oyida ishlab chiqarilgan ishlab chiqardi .Komissiya hisobotiga ko'ra, Gamboa qishlog'i yaqinida to'g'on va buritish kanali qurilishi kerak edi [inglizcha], Chagres daryosini dengiz qirg'og'iga yo'qotib, yuk tashish yo'lini chetlab o'tadi. Yana bir burilish kanali asoslangan route qarama-qarshi tomondagi harakatlarni ushlab turish edi. Portni himoya qilish uchun Atlantika tomonidagi Panama kanaliga kiraverishda ikki kilometr uzunlikdagi suv to'lqini qurilishi, Tinch okeani nazoratida esa suvga kirish blokirovkasi talab qilingan. Kanalning 50 m suv chizig'ida bo'lishi kerak edi, kontinental bo'linish maydoni bundan mustasno, u 28 m gacha torayishi mumkin edi. Kanalning joyidagi qismidagi 24 m dan, chuqurligi esa m dan kam bo'lishi kerak edi.
Ish 1881 yili Armand Reclus [99] boshchiligidagi muhandislarning birinchi jamoasi bilan boshlandi. Ikki yil ishchilarni jalb qilish, asbob-uskunalarni yig'ish, topografik o'rnatish, qurish va hech qachon egallamagan bosh direktor Jyul Dinger uchun saroy qurish uchun sarflangan. Culebra deb muhim joy - kontinental bo'linish orqali zerikish uchun sun'iy vodiyda qazish ishlari 1882 yil yanvargacha boshlanmadi. Loyiha loyihanoq mahsulotga duch keldi: Gar Panama kanali Suvaysh kanalidan atigi 40 foiz uzunroq boʻlishi kerak boʻlsa-da, qiyin tepalikli erlar, tropik iqlim va belkurakdan tortib to ishchi kuchigacha hamma narsani import qilish zarurati tufayli u ancha murakkab ishlov berishni keltirib chiqaradi .Uzoqdan ishlab chiqarilgan asbob-kunalar materiallari ko'pincha ishlab chiqarish sharoitlariga yaroqsiz bo'lgan: vagonlarda yo'lo'lchagichlari turlicha bo'lgan, lokomotivlar mukammal yo'llarni talab qilar edi (relslar ko'pincha xandaqqa sirg'alib ketardi) va yuqori namlik tufayli dinamit yomonlashgan . Tez-tez sodir bo'ladigan ko'chkilar tufayli 4 kichikroq burchak ostida qazish va pog'onali teraslar kerakli darajada oshirildi, bu esa ko'chirilgan tuproq hajmini oshirishdi .Loy tuproq yaqin atrofdagi vodiylarga tashlandi, bu esa yomon ob-havodagi muammolarni bartaraf etishning paydo bo'lishiga yordam berdi. Yog'ingarchilik ta'sirida daryolar shiddatli oqimlarga aylanganda, chiqindi uyumlari suv to'yingan va sel bilan chuqurga qaytib, asbob-uskunalarni ko'mib, erishilgan suvni inkor etgan.
Zich o'rmon zaharli ilon to'la edi, qurilish maydonchasida quyosh urishi va baxtsiz hodisalar tez-tez uchrab turadi, ammo eng jiddiy muammo paydo bo'ladi: sariq isitma, bezgak, tif isitmasi va dizenteriya bo'lib, bu 22,000 dan ortiq ishchilarning hayotiga zomin bo'ldi [51]. Kasalliklar miasmalar deb atalgan - kelib chiqadigan botqoqlardan zaharli tutun; bezgak va sariq isitma chiqadigan chivinlarning roli o'sha noma'lum edi. Bemorlar yotqizilgan shirkatga qarashli yordamda chumolilarni daf qilish uchun gulzorlar va choyshablar ostiga suv idishlari qo'yilgan. Ush nazorat usulini olib yuruvchi Aed aegypti Anopheles chivinlarini ko'paytirish uchun maqbul sharoit yaratdi [56] [42]. 1883 kuzida qurilish maydonchasiga rafiqasi, ikki voyaga yetgan farzandi va kuyovini olib kelgan bosh direktor Jyul Dingler [fr.] ning ajoyib hikoyasi. Bir yil oila ichidaning barcha a'zolari Dinglerning o'zi iste'foga chiqib, Frantsiyaga qaytib kelishidan oldin sariq isitmadan vafot etgan edi [57]. Yana bir bosh menejer Leon Boyer Fransiyadan oltmishda muhandis olib keldi. Bir necha oy ichida yuklab olingan barcha kasalliklar yoki umidsizlik tufayli vafot etdi yoki uni tark etdi. Boyerning o'zi oxir-oqibat sariq isitmaning yana bir qurboni bo'ldi .
Ferdinand de Lesseps Panamaga faqat ikki marta tashrif buyurgan: 1879–80 va 1886 yillarda, har ikki marta quruq mavsumda [59]. Saytdagi mutaxassislar tez-tez o'zgarib turadi. Loyihaning bosh pudratchisi Couvreux and Hersent birinchi firmasi edi, lekin uning direktori Gaston Blanchet vafotidan so'ng, 1882 yil dekabr oy ida bekor qurilish [60] [61]. O'sha yili bosh muhandis Armand Reclus hech qanday sodirsiz qurilish maydonchasini tark etdi [60]. Birinchi menejerlar ketganidan so'ng, bosh direktor direktori yaratildi, uni 1883 yil martidan 1885 yil avgustigacha bo'lgan ishni boshqargan Jyul Dingler egalladi [62]. 1885 yil sentyabr binosi u Moris Xutin bilan keldi, lekin u sariq istma [ 63 ] bilan kasal bo'lib, bir oy ham davom etmadi. klinik o'rinni Filipp Jan Bunau-Varilla egalladi, u 1886 yil yanvargacha rejani boshqargan, uning o'rniga Léon Boyer (Bunau-Varilla pudratchilardan biriga ishlash uchun ketgan edi) [64]. O'sha may oyida Boyer vafot etdi [65]. Uning o'rinbosari Nouacou-Pioc direktori yilni bajaruvchi etib tayinlandi 1886 iyulgacha qurilishni boshqarib, uning o'rniga1883 yildan beri oltinchi Jak ism odam keldi. Jak 1888 yildagi halokatga qadar bosh direktorini egalladi [47]. Malakasiz ishchilar, asosan G'arbiy Hindistondan va ayniqsa Yamaykadan kelgan qora tanlilar kamdan-kam hozir olti oydan ko'proq vaqt ushlab qolishdi [66] [67].
1887 kuzida, bir qator ulanish obligatsiyalaridan so'z kompaniyaning ahvoli og'irlashganda, xavfsizlik kanali loyihasiga kirishga qaror. De Lesse Bunau-Varillaning bir qator sun'iy suv omborlarini ma'qulladi, ularda tuproqni quruqlikdagi ekskavatorlar bilan emas, balki chuqur qazish uskunalari orqali qazish mumkin, bu yomg'ir va ko'chkilarning bug' ta'sirini yaxshilash mumkin. Tog' jinslarining qismlarini olib qo'yish uchun ularning suv osti zaryadlari yordamida portlatish ishlab chiqaruvchi ishlab chiqarish ishlab chiqarildi. Gustav Eyfel Chagres vodiysini yopadigan o'nta quroldan iborat zinapoyani tartibga solish va qurish uchun yo'llangan. Eyfel muhandislari 1888 yil fevral oyida ishlab chiqarilgan havzalarni qurishni navigatsiya qilish va kanalda 190 yil iyun oyida 8-sonli ishlab chiqarish edi .
188 yil oxiriga kelib kompaniya sodir qazish ishlarining uchdan ikki bajarib, 1,435 milliard frank (287 million AQSh dollari) sarfladi. Kapital bozori ta'minotiga shubha bilan qaradi, investorlar asosan kichik investorlardan iborat edi. Har bir keyingi majburiyat emissiyasi borgan sari yuqori foiz stavkasini to'ladi, shu bilan birga ushbu qimmatli qog'ozlarni sotish hajmi pasaydi. ishlab chiqarish nashrlikka uchragach, Lesseps yordamrab Frantsiya davlatiga murojaat qildi [71]. Uzoq muddatli kredit mukofoti so'rovi birinchi marta 1885 yilda aytilgan, ammo faqat uch yil o'tgan, 1888 yil Aprel dizayni Deputatlar palatasi uni amalga oshirishni nihoyat ma'qulladi, keyin shunday harakat Senat va Prezidentning roziligini oldi. narsa obuna amalga oshmay, kerakli miqdorning yarmini ham yig'a olmadi va 1888-yil 14-Dekabrda Panama okeanlararo kanalining bosh kompaniyasi to'lovlarni to'xtatdi va keyingi 4-Fevralida sud qarori bilan u tashkilot boshqaruvga o'tkazildi . 1889 yil 15 mayga kelib, istmusdagi barcha harakat to'xtatildi. Kompaniyani ishlab chiqarish 1894 tugallanmagan .
Panama janjali
tahrirlash
asosiy maqola: Panama janjali
Panama kompaniyasi bankrot bo'lganidan so'ng, Frantsiyada iqtisodiy siyosiy janjal avj oldi, bu kompaniyaning asosiy mansabdor shaxslari, prezident Ferdinand de Lesseps, uning o'g'li Charlz va boshqaruv menejeri Jak de Reynax, muhandis Gustav Eyfel, parlament va Senat a'zolari, jamoat ishlari vaziri Charlz Beylot, biznesmen Kornelius .
Tekshiruv ishonch firibgarlik va investorini suiiste'mol qilish harakatlari aniqlandi: qurilish kompaniyasining mansabdor shaxslari uning muammolarini puxtalik bilan yashirib, asossiz optimizmni omma oldida namoyish etishdi. Tekshirlar va la'natlangan matbuot xabarlari hukumatning eng yuqori pog'onasidagi korruptsiya haqidagi da'volarni baholash uchun parlament komissiyasini birlashtirib keldi. Tekshiruv aniqlanishicha, qonunning alohida nazorat va ijro etuvchi hokimiyat organlari aʼzolarili kompaniyaning kredit berish toʻgʻridan-toʻgʻri nazorati ostida, yutuq qonun loyihasini ishlab chiqish evaziga pora olganlar .
Ikkita jinoiy ish ochildi: biri firibgarlik va ishonchni suiiste'mol, bu esa korrupsiya qilish bo'yicha. Birinchi ish bo'yicha sud 1893 yil 9 fevralda hukm chiqardi. Kompaniya korxona: Ferdinand va Charlz de Lesseps, kotib Marius Fontanet va direktor Anri Kotttu 3 yildan 5 yilga qamoq jazosiga va jarimaga hukm. Eyfel o'ziga ishonib topshirilgan mablag'larni suiiste'mol qilishda aybdor deb topildi va 2 yil qamoq va jarimaga hukm . Mahkumlarning hech biri jazoni o'tamagan. Eyfel 1893 yil iyun oyi yuqori instantsiya sudi tomonidan oqlandi. Ferdinand de Lesseps yoshi va sog'lig'i tufayli qamoqdan qochadi. U boshqa mahkumlar bilan birga 1893 yil kuzida rasmiy asosda keyingi jazodan ozod 2 yil: 1892 yil 21 noyabrda hibsga olish uchun chaqiruv ular da'vo qilingan jinoyatlarini sodir etganidan keyin yildan ko'proq vaqt o'tkazganidan keyin .
Korruptsiyada ayblovlar bo'yicha hukm 1893 yil 8 martda. Bu ish bo'yicha Blondin ismli kompaniya vositachisi Sharl de Lesseps va boshqaruvi jamoa ishlari vaziri Charlz Beylot sudlangan. Ko'plab ayblanuvchi siyosatchilarga qo'yilgan. Sud oldiga to'rt nafar deputat va bir senator keldi, biroq ular sudyalarni ham o'zlarining aybsizligiga ishontirishga muvaffaqiyat qozondi. Birorta ham gazeta noshiri yoki muxbiri sudga tortilmadi.
Yangi Panama kanali kompaniyasining qurilishi
tahrirlash
Loyihani saqlab qolish uchun Lucien Weiss 1890 yilda Kolumbiya hukumati bilan yangi shartnoma tuzdi. Bogota yangi kompaniyaga kanaldagi ishlar 1894 yil fevraliga qadar davom ettirilishi va 1904 yil fevraliga qadar yakunlanishi sharti bilan yangilangan qaror rozi bo'ldi [79]. De Lespsning bankrotning buyrug'ini ishlab chiqarish uchun mas'ul bo'lgan davlat komissiyasi bilan "Y Panama kanali kompaniyasi" ( fransuzcha: Compagnie Nouvelle du Canal de Panama ) 1894 yil oktyabr oyida tiklanadi. Inspektorlar tomonidan bajarilgan ishlarning hajmini tan oldilar va quvvatlangan kanalni sakkiz yil ichida qurish mumkin deganiga kelishdi [80]. Loyihani moliyalashtirish uchun "Panama" ning foydalaridan mablag'larni jalb qilish: vositachilar, yig'ish pudratchilar va ish bo'yicha ayblanuvchilar [81]. 2000 nafargacha ishchilar ishlagan qazish ishlari 1902 yil boshigacha, Amerika Qo'shma odamlari bilan aktivlarni sotish bo'yicha muzokaralar yuqori paytgacha davom etdi [82].
Amerika davri
tahrirlash
O'yinga kirish
tahrirlash
Miniatyura Panama kanali. 1900–1903 yillar.
Kanal qurayotgan ispan ishchilari, 1900-yillarning boshlari
Kanal qurilishi, 1911 yil
19-asrning yarmida Qo'shma okeanistmus orqali o'zininglararo kanali g'oyasiga qayta-qayta qaytdi. 1887 yildan 1893 yilgacha ular Nikaragua orqali qurishga harakat qilishdi, ammo bo'lishlikka uchradi. Qiyin geografiyaga qo'shimcha ravshanlikdagi muvaffaqiyatga Nikararor siyosiy vaziyat va qo'shni Kosta-Rika bilan munosabatlarni to'xtatib qo'ydi, bu yordamga qattiq qarshilik ko'rsatadi [83 ] [84 ].
19-20-asrlar kuni, istmusda kema o'tish joyining asosiy amerikalik tarafdorlari dengiz zobiti va geosiyosiy nazariyotchi Alfred Tayer Mahan, senator Jon T. Morgan va Theodor Ruzvelt ( Uilyam MakKinli boshdagi vitse - prezident va 1901 yildan AQSH prezidenti) edi. Mahan va Ruzveltga ko'ra, kanal AQShning global dengiz hukmronligi sari birinchi qadam bo'lishi kerak edi [85]. Morgan portlari yaqin yaqin janubiy shtatlarning tiklanishini orzu [86].
Okeanlar uchun Ispaniya eng qisqa route shoshilinch zarurati 1898 yilgi Ispaniya-Amerika urushi paytida, Oregon jangovar kemasining Santyago -de-Kuba port shahrini blokadada qatnashish uchun San-Frantsiskodan Magellan bo'g'ozi orqali Ki-Vestga 68 kun qattiq qattiq bo'ron sayohat qilganida yaxshi bo'ladi [8]. Urush tugagandan so'ng, Buyuk Britaniya bilan qo'shma Kleyton-Bulver amerikaliklar Buyuk Britaniya bilan qo'shma Kleyton-Bulver ishlab chiqarishni qayta ko'rib chiqishga erishdilar, bu esa bir tomonning boshqasiga etkazadigan holda okeanlararo kanalni qurish va yuk tashishni monopollashtirishga imkon bermadi. 1901 yillarda o'rtasida Hay-Pauncefote mahsulot imzolandi, bu yangi o'tish joyi korxonalar uchun biznes loyihalari uchun ochiq bo'lishi sharti bilan Qo'shma havolalar va Britaniyaning o'ziga xosligini oshirish zaruriyatini bartaraf etdi [89] [90].
Sotib olish
tahrirlash
Frantsiyaning yangi kompaniyasi Panamadagi o'z aktivlarini amerikaliklarga sotish niyatida edi, biroq uzoq vaqt davomida narx e'lon qilinmadi. Vashingtondagi norasmiy manbalar frantsuzlar 109 million dollar so'rashini taklif qilishdi, bu hisob-kitoblardan ancha yuqori va Kongress faqat Nikaragua yo'nalishini ko'rib chiqdi. bo'lsa, 192 yil 2 yanvarda New Company rasmiy ravish Panama 40 million dollarga sotib olish taklif qildi, bu kanal0 darajada kam. Bu taklifga qaramay, 9 yanvar kuni Vakillar palatasi Nikaraguada qurilishni nazarda tutuvchi Xepbern qonun loyihasini bir ovozdan yoqlab chiqdi. Prezident Ruzvelt bilan sahna ortidagi maslahatlashuvlardan so'ng, a'zolar 20 yanvar [ 91 ] kuni Panama foydasiga o'z fikrlarini o'zgartirdilar . 28-yanvar kuni senator Jon C. Spooner Prezidentga Panama mulkini va frantsuz kompaniyasining imtiyozlarini 40 million dollardan oshmaydigan narxda sotib olish va Kolumbiyadan kamida olti milya kenglikdagi kanal zonasi ustidan doimiy nazoratni olish va kanalning o'zini qurish huquqini nazorat qilish kiritdi. Agar aniq nom yoki Kolumbiya bilan qoniqarli ko'rinishga "oqilona vaqt" ichida erishib bo'lmasa, President Nikaraguada kanal qurilishini davom ettirish huquqiga ega edi [92].
1902 yil 28 iyunda AQSh Kongressi Qo'shma Shtatlar prezidentidan kanal kompaniyasining mulkini, Panama kompaniyasining temir yo'l boshqaruvini va kanalni qurish, texnik xizmat ko'rsatish va boshqarish uchun Kolumbiyadan 10 milya kenglikdagi er uchastkasini sotib olish talablarini qabul qilish qonunini qildi. 1903-yil 22-yanvarda Kolumbiya elchisi Tomas Xerran va AQSH Davlat kotibi Jon Xey shartnoma imzoladilar, unga koʻra Kolumbiya Panama kanali qurilishi uchun er uchastkasini AQShga 100 yilga ijaraga berdi. Kolumbiya hukumatining Panama hududiga tegishli bo'lgan konsessiyani topshirishni ma'qullashi uchun Qo'shma Shtatlarga Kolumbiyaning Panama kanali zonasidagi suverenitetini saqlab qolgan holda to'qqiz yildan so'ng har yili 10 million dollar va keyin 250 ming dollar miqdorida bir martalik to'lov to'lashga rozi bo'ldi. Bu shartlar Hay-Herran yilda belgilangan rasmiylashtirilgan, ammo Kolumbiya Senati 1903-yil 12-Avgustda uni ratifikatsiya qilishdan bosh tortdi, chunki frantsuz kompaniyasi bilan kontsessiya ishlab chiqarish 1904-yilda tugaydi va uning shartlariga ko'ra, agar kanal o'shagacha ishlay boshlamasa – bu aniq mahsulotni tuzatib olish mumkin kompaniya. Frantsiya va Qo'shma Shtatlardagi manfaatdor tomonlar endi Panamaning Kolumbiyadan chiqishi va konsessiyani mustaqil davlat sifatida Qo'shmaga qarshi o'tkazishda yagona yechimni ko'rdi. Frantsuz Buno-Varilla ajralish harakatini uyushtirdi va unga rahbarlik va AQSh dengiz flotining bevosita aralashuvi bilan 1903 yil 4 noyabrda Panamani amalga oshirishni amalga oshirdi; 18-Noyabr kuni "Mustaqil Panama Respublikasi" nomidan Amerika Qo'shma Shtatlari bilan Xey-Herran moddiy resurslar asosida tuzilgan shartnoma imzolandi. AQShning Kolumbiya bilan mojarosi faqat 1921 yilda hal qilingan [93].
1903 yilgi Shartnoma Qo'shma larga Shartnomaning 2- gradusda ko'rsa, "ko'rish kanali qurish, texnik xizmat ko'rsatish, tozalash, tibbiy tartib va himoya qilish uchun suv ostidagi quruqlik va er maydoni" ga abadiy egalik qilishini berdi. 3-modda Qo'shmalarga hududning suvereniteti kabi barcha huquqlarni berdi. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar Panama Respublikasi mustaqilligining kafili bo'ldi va Panama Respublikasi, Amerika Qo'shma Shtatlariga qarashli fikricha, mustaqil tartibni saqlashga emasligini isbotlagan taqdirda, Panama va Kolon shahar tartibni saqlash huquqiga ega bo'ldi. Shartnomaning iqtisodiy jihati Kolumbiya tomonidan ratifikatsiya qilinmagan Xey-Herran ishlab chiqarishni takrorladi. Panama nomidan shartnomasini Fransiya fuqarosi Filipp Buno-Varilla rasmiy Panama delegatsiyasi Vashingtonga kelishilgan ikki soat oldin imzolagan.
Qurilish
tahrirlash
Qurilish AQSh Mudofaa vazirligi homiyligida boshlandi va Panama amalda AQSh protektoratiga aylandi [94].
1900 yilda Valter Rid va Jeyms Kerroll Gavanada sariq isitma chivin chaqishi orqali yuqishini eksperimental ravish namoyish qildilar va himoya qilish vositalarida chivin lichinkalarini yo'q qilish orqali sariq isitma amalgani oshirish usulini yaxshilashdi. Kanal qazish bo'yicha birinchi urinishlikka uchraganini eslashlab, amerikaliklar Uilyam Krouford Gorgas boshchiligidagi 1500 kishidan iborat katta ekspeditsiyani Aedes aegypti chivinini va mos ravish sariq isitma va bezgak tashuvchisi bezgak chivinlarini ovlash uchun jo'natdilar. Ularning faoliyati ko'rsatilishida e'lon qilingan ma'lumotlarda namoyon bo'ladigan 30 kvadratmetrga aniq bo'ladi. (570 ming litr) ko'payish joylarida chivinlichinkalarini yo'q yog'lar [ 95 ] . Bir oz oldin Gavanada bu o'z mevasini berdi: sariq isitma va bezgakning ko'p martalik kamaydiki, uni to'xtatib qoldi.
Kanal bosh muhandisi Jon Stevens
AQSh Urush departamenti 1904 yilda kanal qurilishini boshladi. Jon Frenk Stevens kanalning bosh muhandisi bo'ldi. Bu safar to'g'ri dizayn yo'nalishi: xatolar va ko'llar. Qurilish 10 yil davom etdi, 400 million dollar va 70 000 ishchi, AQSh ma'lumotlariga ko'ra, ulardan 5,600 ga yaqini halok bo'ldi. 1913 - yil 10 -oktabr kuni ertalab AQSH prezidenti Tomas Vudro Wilson Oq uyda yigʻilgan koʻplab yuqori martabali mehmonlar huzurida maxsus stol yoniga bordi va ulugʻvor ishora bilan zarhal tugmachani bosdi. Va ayni paytda Vashingtondan to'rt ming kilometer uzoqlikda, Panama Istmusida kuchli portlash nam tropik havoni larzaga keltirdi. Yigirma ming kilogramm dinamit Gamboa shahri yaqinidagi Atlantika va Tinch okeanlari suvlarini ajratuvchi so'nggi to'siqni vayron qildi. Gambo to'g'onidagi chuqur dinamitni Oq uy bilan bog'lagan to'rt ming kilometr uzunlikdagi kabel prezidentning vasiyatnomasini itoatkorlik bilan amalga oshirdi .
Birinchi kema (okean paroxodi SS Ancon) 1914 yil 15 avgustda kanal orqali o'tdi, ammo oktyabr oyi katta ko'chki o'sha yili transportning ochilishiga to'xtatildi. Kanalga yaqinlashishda mudofaani paydo bo'lishi uchun Qo'shma okeanidagi yaqin atrofdagi orollarni sotib oldi: Tinch okeanidagi Margarita, Perke, Naos, Kulebra va Flamenko orollari Panamadan olingan; Saint-Jon, Santa Cruz va Saint-Tomas orollari 1917 yilda Daniyadan 25 million dollarga sotib olingan; 1928 yilda Nikaraguadan makkajo'xori orollari; va Kolumbiyadan Ronkador va Quitasueño orollari [93]. Faqat 1920 yil 12 iyulda President Wilson "rasmiy va rasmiy ochilish" [ 98 ] haqida e'lon qildi.
1945 yil avgust oyida Yaponiya kanalini bombardimon qilishni ta'minladi, bu esa Yaponiyaningslim bo'lishi tufayli amalga oshmadi.
1977-yil 7-Septyabrda Vashingtonda Panama rahbari O.Torrixos va AQSH Prezidenti D.Karter 2000-yildan kanal ustidan nazoratni Panama hukumatiga oʻtkazish toʻgʻrisida kelishuvni imzoladilar.1977 -yil 23-oktabrda Panama parlamenti, 1978-yilda Panama parlamenti, 1978-yil 18-sentabr kuni.
1983 yilda Panama yangi diktatorni sayladi: General Noriega. marta, 190 yildan keyin u faol ishtirok8 savdosini boshladi. Keyin u kommunistik partiyalarga ishga xabar. Oxirgi tomchi shu bo'ldiki, u saylovda mag'lub bo'lgach, uni butunlay e'tiborsiz qoldirib, Panamani nazoratda davom etdi. Kanal betarafligini yo'qotishi mumkin deganlar bor edi. O'z boshqaruv, Qo'shmalarga kanalga bir nechta kemalarni yubordi. Bunga javoban Panama qildi AQShga urush e'lon. Qo'shma orqali bir necha yuz odamlarni o'ldirgan va Panama kanalini AQSh qo'shinlari tomonidan olingan "Adolat sabab" operatsiyasini amalga oshirilgan. General Noryega Vatikan elchixonasida topilgan. AQSh askarlari binoga kira olmadi va uni hibsga oldi. Xullas, bir oy ovoz kuchaytirgichlar o'rnatib, baland ovozda musiqa chalishdi. Nihoyat, general Noryega bunga chiday olmadi va AQSh rasmiylariga taslim bo'ldi.
Panama kanali 1999-yil 31-dekabrgacha Qoʻshma xavfsizlik nazorati ostida nazorat qilingan, keyin u Panama hukumatiga qaytarilgan [99].
Ajoyib
ReplyDelete👏👏👏
ReplyDelete